|
 Автомобиль
НАМИ-АР первый прообраз российского
джипа
Среди военных машин особое место
занимал разведывательно-командирский
автомобиль. Его идея зародилась у
конструкторов НАМИ еще до войны. Расчеты
показали, что двигатель и другие
механизмы М1 благодаря их высокой
надежности могут служить хорошей
основой для военной машины. Был построен
ее образец под маркой "АР" (автомобиль-разведчик),
отличавшийся от своего гражданского
прародителя приводом не только на
задние, но и на передние колеса,
укороченной колесной базой, упрощенным
открытым кузовом и широкими шинами с
выступами- грунтозацепами.
Горьковские конструкторы дополнительно
упростили и усилили машину.
В первые же месяцы войн с
конвейера сошли разведчики ГАЗ-64,
потом, после дальнейшего улучшения, ГАЗ-67Б,
а на их базе - легкие броневики
и автомобили-амфибии (ведущий
конструктор В.А. Грачев, 1903-1978).
Поворотливый благодаря короткой базе
ГАЗ-67Б преодолевал любые препятствия. И
при этом шел достаточно плавно. В
отличие от "Виллиса" ГАЗ-67Б
свободно вмещал четырех бойцов в зимней
одежде и с полной выкладкой. И в других
странах конструкторы независимо от
наших пришли к той же идее. В 1942 году был
выпущен всем теперь известный "джип"
марки "Виллис".
Несколько позднее появились джипы
других зарубежных марок.
|
